szczegółowe informacje o produktach

Do domu > produkty >

Części mechaniczne CNC

CNC obrotowy wiązek śmigłowy SS 316 z dokładnością skurczową +/- 0,02 mm i wykończeniem powierzchniowym Ra 0,4

Wszystkie kategorie

Części ze stali nierdzewnej CNC

Przetwarzanie części z tworzyw sztucznych

Części samochodowe nowej energii

Rozwiązania produkcyjne CNC

Skontaktuj się z nami

Mrs. Yang

kristen.yang@jinbo-china.com

+86 13798898651

Y13798898651

Skontaktuj się teraz

CNC obrotowy wiązek śmigłowy SS 316 z dokładnością skurczową +/- 0,02 mm i wykończeniem powierzchniowym Ra 0,4

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Tworzywo:

SS 316

Dokładność stożka:

+/- 0,02 mm

Wykończenie powierzchni:

Ra 0,4 (czop łożyska), Ra 0,8 (stożek)

Prostota:

<0,05 mm TIR

Precyzja wpustu:

Pozycjonowanie +/-0,02 mm, równoległość 0,01 mm/100 mm

Maksymalna długość:

3500 mm

Opis produktu

Wał napędowy ze stali nierdzewnej 316 toczony CNC

Wał napędowy to jedna z niewielu części toczonych CNC, w przypadku których kosztu awarii nie mierzy się w roszczeniach gwarancyjnych, lecz w akcjach ratowniczych. Kiedy ten wał pęknie 40 mil morskich od brzegu z powodu rury naprężającej, której nikt nie złapał podczas końcowej kontroli, Twój klient nie dzwoni do działu obsługi klienta. Wzywają Straż Przybrzeżną.

Wały napędowe okrętów żyją w brutalnym środowisku. Obciążenie stałym momentem obrotowym, cykliczne zginanie spowodowane uginaniem kadłuba, korozja słonej wody na zewnątrz i okazjonalne uderzenia o uziemienie przenoszone przez układ napędowy. Wał biegnie wewnątrz rury rufowej wypełnionej smarem lub zalanej łożyskami smarowanymi wodą morską, więc wykończenie powierzchni ma znaczenie — szorstkie wykończenie oznacza przyspieszone zużycie łożysk, co oznacza wibracje, co oznacza, że wszystko inne zaczyna się luzować.

Nie bez powodu zamieniamy je na stal 316. Tak, 304 jest tańszy i większość katalogów morskich podaje „klasę morską” bez określenia, który. Ale 304 w zastosowaniu z rurą rufową? Można się założyć, że wał nigdy nie osiągnie temperatury powyżej 60°C, a stężenie chlorków utrzyma się poniżej 200 ppm. W wodach otwartego oceanu stężenie chlorków wynosi 19 000–35 000 ppm. 304 zjedzie do pit stopu. 316 będzie trwać.

Prawdziwym wyzwaniem inżynieryjnym w przypadku wału napędowego nie jest toczenie się, lecz zbieżność. Większość wałów morskich ma zbieżność SAE lub zbieżność wpustową piasty śruby napędowej, a zbieżność ta na całej długości musi mieścić się w granicach 0,02 mm od specyfikacji rysunkowej. Jeśli stożek jest wyłączony, śruba napędowa nie jest osadzona płasko, piasta poluzowuje się pod obciążeniem, a pomiędzy piastą a stożkiem pojawia się korozja cierna. W ten sposób w połowie rejsu odpada podpora.

Kluczowe funkcje

Dokładność stożka:Stożkowe SAE i niestandardowe profile stożkowe utrzymywane w zakresie +/-0,02 mm — weryfikowane za pomocą sprawdzianów stożkowych na każdym elemencie
Wykończenie powierzchni:Ra 0,4 lub lepszy na powierzchniach czopów łożyska, Ra 0,8 na powierzchniach stożkowych – krytyczne znaczenie dla trwałości łożyska
Tworzywo:Półfabrykat SS 316 z certyfikowanych hut, z pełnym certyfikatem MTR i odporności na wżery chlorkowe
Prostota:<0,05 mm TIR na całej długości wału — sprawdzone pomiędzy środkami na bloku V
Precyzja wpustu:Frezowane rowki wpustowe z tolerancją położenia +/-0,02 mm, równoległość 0,01 mm na 100 mm
Ochrona przed korozją:Pasywacja zgodnie z ASTM A967, opcjonalnie elektropolerowanie dla maksymalnej integralności powierzchni

Dane techniczne

Nazwa produktu	Wał napędowy ze stali nierdzewnej 316 toczony CNC
Opcje materiałowe	SS 316, SS 316L, 17-4 PH (wysoka wytrzymałość)
Tolerancja	+/-0,01 mm (średnica czopa), +/-0,02 mm (stożek), tolerancja gwintu 6H
Obróbka powierzchniowa	Pasywacja (ASTM A967), opcjonalnie elektropolerowanie
Maksymalna długość	3500mm (pojedynczy element), dłuższy ze sprzęgłem
Certyfikaty	ISO 9001:2015, IATF 16949, RoHS, CE, REACH
Czas realizacji - prototyp	5-10 dni
Czas realizacji - produkcja	10-20 dni (10-100 szt.), 20-30 dni (100+ szt.)
MOQ	1 sztuka (prototyp), 10+ (produkcja)
Pochodzenie	Dongguan, Chiny

Aplikacje

Rekreacyjna łódź morska:Wały napędowe do łodzi żaglowych, jachtów motorowych i statków rybackich o długości od 20 stóp do 80 stóp
Statki komercyjne:Wały o dużej wytrzymałości do łodzi roboczych, holowników, promów pasażerskich i przybrzeżnych statków towarowych
Jednostka pomocnicza marynarki wojennej:Wały precyzyjne do łodzi patrolowych, statków badawczych i jednostek straży przybrzeżnej
Łódź nurkowa i czarter:Wymiana i modernizacja wałów do komercyjnych operacji nurkowych o dużej liczbie cykli
Zespoły dolne zewnętrzne:Wały pośrednie i elementy wałów napędowych do morskich układów napędowych
Systemy sterów strumieniowych statków:Wały precyzyjne do sterów strumieniowych dziobowych i rufowych

Dlaczego warto wybrać Sinbo Precision

Specjalizacja w zakresie stożka:Nie tylko toczymy stożki — weryfikujemy je za pomocą skalibrowanych sprawdzianów stożkowych. Pasowanie piasty śmigła nie podlega negocjacjom
Możliwość długiego wału:Nasze centra tokarskie obsługują wały o rozstawie kłów do 3500 mm. Do utrzymania prostoliniowości długich, cienkich wałów stosujemy podtrzymki stałe
Wykończenie powierzchni w skali:Ra 0,4 na czopie łożyska można uzyskać w jednym kawałku. Osiągnięcie tego za każdym razem przy 50 elementach wymaga kontrolowanej strategii narzędzi i chłodziwa — tym właśnie się zajmujemy
Wiedza o materiałach morskich:Znamy 316 vs 316L vs 17-4 PH dla łodzi morskich. Powiemy Ci, który z nich pasuje do Twojego zastosowania, nawet jeśli jest to tańsza opcja
Gwarancja prostości:Przed wysyłką każdy wał jest sprawdzany między ośrodkami. Jeśli TIR przekracza 0,05 mm, nie opuszcza naszego sklepu

Proces produkcyjny

Przegląd projektu:Sprawdzamy rysunek wału pod kątem zgodności kąta stożka z normami SAE, położenia rowka wpustowego względem stref koncentracji naprężeń oraz wymagań dotyczących wykończenia powierzchni układu łożyskowego
Zakup materiałów:Półprodukt SS 316 z certyfikowanych hut, testowany pod kątem składu chemicznego i właściwości mechanicznych. Zapasy ponadgabarytowe w ramach dodatku na sprzątanie
Precyzyjne toczenie:Ostry skręt między środkami ze stałym podparciem dla długich wałów. Ścieżka wykańczająca z płytką wybraną do obróbki 316 — ostra krawędź, odpowiednie nachylenie i brak narostu na krawędzi
Frezowanie wpustów:Frezowane CNC rowki wpustowe z frezami walcowo-czołowymi szlifowanymi w celu dopasowania do szerokości rowka wpustowego. Dokładność pozycjonowania sprawdzona za pomocą miernika kołkowego
Szlifowanie (w razie potrzeby):Szlifowanie cylindryczne krytycznych powierzchni czopów wymagających Ra 0,2-0,4
Pasywacja i kontrola:Pasywacja ASTM A967, weryfikacja wymiarów za pomocą mikrometrów i sprawdzianów stożkowych, kontrola prostoliniowości między środkami

Często zadawane pytania

P: Czy produkujecie wały dłuższe niż 3500 mm?

Odp.: W przypadku wałów jednoczęściowych maksymalna długość toczenia to 3500 mm. Poza tym możemy obrabiać sekcje wałów z precyzyjnymi kołnierzami sprzęgającymi do montażu na miejscu. Większość statków o długości poniżej 30 stóp pracuje w tym zakresie.

P: Jaka jest różnica między 316 a 316L w przypadku wałów napędowych?

Odp.: 316L ma niższą zawartość węgla (<0,03%), co poprawia spawalność – jest to ważne, jeśli trzeba spawać kołnierz łączący. W przypadku pełnego wału prętowego bez spawania standard 316 jest w porządku i nieco mocniejszy. Różnica w odporności na korozję w wodzie morskiej jest znikoma.

P: Czy potrafisz zrównoważyć wał?

Odp.: Domyślnie wykonujemy balans statyczny. Wyważanie dynamiczne wymaga specjalistycznego sprzętu – jeśli wymaga tego Twoje zastosowanie, współpracujemy z wykwalifikowanym warsztatem wyważania.

P: Jakie standardy stożków obsługujecie?

Odp.: SAE J487 (standardowy stożek morski), SAE J611 i niestandardowe kąty stożka według rysunku. Prześlij nam specyfikację piasty śmigła, a my potwierdzimy zgodność.

P: Czy dostarczacie kołnierze sprzęgła z wałem?

O: Tak. Możemy obrobić wał ze zintegrowanymi kołnierzami lub dostarczyć oddzielne sprzęgła kołnierzowe. W przypadku połączeń kołnierzowych sprawdzamy płaskość czoła kołnierza do <0,05 mm.

P: Jak zabezpieczacie powierzchnię wału podczas transportu?

Odp.: VCI (inhibitor korozji oparów) pakowany w szczelne torby z drewnianymi kołyskami, aby zapobiec uszkodzeniom w wyniku kontaktu punktowego. Wysłaliśmy wały do Australii i Europy bez problemów z powierzchnią.

Znaków:

Sinbo Precision Mechanical Co., Ltd.

Części mechaniczne CNC

Części toczone CNC

Części do frezowania CNC

usługi obróbki cnc

Części do kucia na zimno

Części do toczenia CNC

Części aluminiowe CNC

Części ze stali nierdzewnej CNC

Części mosiężne CNC

Części do tłoczenia CNC

Przetwarzanie części z tworzyw sztucznych

Gięcie części z blachy

Części samochodowe nowej energii

Złącza magazynowania energii

Terminal kontaktorów

Złącze końcowe baterii

Rozwiązania produkcyjne CNC

Części mechaniczne CNC

Części toczone CNC

Części do frezowania CNC

usługi obróbki cnc

Części do kucia na zimno

Części do toczenia CNC

Części aluminiowe CNC

Części ze stali nierdzewnej CNC

Części mosiężne CNC

Części do tłoczenia CNC

Przetwarzanie części z tworzyw sztucznych

Gięcie części z blachy

Części samochodowe nowej energii

Złącza magazynowania energii

Terminal kontaktorów

Złącze końcowe baterii

Rozwiązania produkcyjne CNC

szczegółowe informacje o produktach

Części mechaniczne CNC

Części toczone CNC

Części do frezowania CNC

usługi obróbki cnc

Części do kucia na zimno

Części do toczenia CNC

Części aluminiowe CNC

Części ze stali nierdzewnej CNC

Części mosiężne CNC

Części do tłoczenia CNC

Przetwarzanie części z tworzyw sztucznych

Gięcie części z blachy

Części samochodowe nowej energii

Złącza magazynowania energii

Terminal kontaktorów

Złącze końcowe baterii

Rozwiązania produkcyjne CNC

CNC obrotowy wiązek śmigłowy SS 316 z dokładnością skurczową +/- 0,02 mm i wykończeniem powierzchniowym Ra 0,4